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打麻将:奥迪的电动车上路,它如何教国内新造车做人?

时间:2019/9/19 17:38:50  作者:  来源:  浏览:0  评论:0
内容摘要: 先是特斯拉崛起初期的论调,“传统品牌一转身,特斯拉就得玩儿完”;再是传统品牌首批“油改电”车型出现,让人们失望不已,“转身”论几成笑柄;然后有人醒悟,“油改电”不过是仓促应付之策,又将希望投向传统品牌真正的未来电动车;最后就是现在,当捷豹 I-PACE、奔驰 EQC、奥迪 e-...
    先是特斯拉崛起初期的论调,“传统品牌一转身,特斯拉就得玩儿完”;再是传统品牌首批“油改电”车型出现,让人们失望不已,“转身”论几成笑柄;然后有人醒悟,“油改电”不过是仓促应付之策,又将希望投向传统品牌真正的未来电动车;最后就是现在,当捷豹 I-PACE、奔驰 EQC、奥迪 e-tron 乃至保时捷 Taycan 这批全新开发的电动车问世,传统品牌到底能不能抗衡特斯拉乃至国内的新造车品牌,似乎是时候比出个高下了?

事实是,倘若只看续航里程、加速性能,在特斯拉几年前的作品面前,传统品牌的全新电动车没一个能打的。这是不争的事实。当 Model S 已经能在 NEDC 测试标准下轻松突破 650km 续航里程,无论 I-PACE、EQC、e-tron 还是 Taycan,都还在 400-500km 之间。假如换到特斯拉老家美国那严苛的 EPA 测试标准,这些 BBA 娇子们,被硅谷对手拉开的差距更大。

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